很多人用高德地图，平时总说它带错路，抱怨绕了远路，走进死胡同，甚至让外卖员穿过篮球场，奇怪的是没人真的卸载它，月活跃用户还是排第一，这不是因为大家没有别的选择，而是用了其他导航更容易迷糊，高德虽然有时会出错，但至少你知道它会在哪些地方出问题。
它不用老地图的数据，而是让用户自己来当路况侦探，路上堵车的时候，系统会弹窗问你是不是因为事故或者施工，你随手点一下，系统就马上更新了，2024年第三季度的时候，这个方法的准确率差不多有八成，有时候你虽然被堵了，但因为是你自己参与更新的，心里就觉得这事情也有自己的一份，就没那么生气了。
在重庆和成都这样的山城，高德地图放弃了平面思维，它知道电梯要等多久，隧道怎么走，立交桥哪条车道能通行，有用户被导航骑着电动车穿过篮球场，虽然有点尴尬，但确实更快，这不是系统错误，而是从千万人的出行路线中找出来的民间捷径，普通地图根本不敢这样规划路线。
有些差评其实不能全怪导航软件，比如副驾驶座上的老司机偏不信它指的路，结果开进了山村小路，或者系统为了绕开封路路段，硬是把人带进停车场里绕，它一般只找最快的路线，不怎么管走起来舒不舒服，通勤的人觉得好用，游客却可能被吓一跳，这软件本来就没打算区分不同的人，也没想讨好所有人，反而让规划路线更有效率。
外卖和打车平台都在悄悄使用这种算法，美团和滴滴用它来计算骑手的送餐时间，重庆那边的骑手平均节省了12%的时间，哪怕用户看到骑手绕了三圈，其实是系统在避开工地和红绿灯，高德地图的“不准”，在商业链条里反而显得准到可怕。
百度地图搞三维建模，腾讯地图玩社交标签，它们都模仿不了高德的“人机对赌”这套玩法，高德不怕出错，只怕用户不用它，它的不完美正好和现实中混乱的交通状况很贴合，你抱怨高德，但它总能在你需要的时候给你一条能走通的路。